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| LEADER |
00000cam a22000002 4500 |
| 001 |
139318247X |
| 003 |
DE-627 |
| 005 |
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| 007 |
tu |
| 008 |
100517s1954 xx ||||| 00| ||ger c |
| 035 |
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|a (DE-627)139318247X
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| 035 |
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| 035 |
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| 035 |
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|a (OCoLC)699879641
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| 040 |
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|a DE-627
|b ger
|c DE-627
|e rakwb
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| 041 |
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|a ger
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| 084 |
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|a 1
|2 ssgn
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| 100 |
1 |
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|0 (DE-588)118864025
|0 (DE-627)079640397
|0 (DE-576)162980442
|4 aut
|a Schubert, Rainer
|d 1948-
|
| 109 |
|
|
|a Schubert, Rainer 1948-
|
| 245 |
1 |
0 |
|a Mechanisiertes Hemmschuhbremsen
|b ein Überblick über Geleistetes und Mögliches unter besonderer Berücksichtigung nachträglich beeinflußbarer Hemmschuhbremsen
|c Jakob Dietrich
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| 264 |
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1 |
|a [S.l.]
|c 1954
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| 300 |
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|a S. 7 - 29
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| 336 |
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|a Text
|b txt
|2 rdacontent
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| 337 |
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|a ohne Hilfsmittel zu benutzen
|b n
|2 rdamedia
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| 338 |
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|a Band
|b nc
|2 rdacarrier
|
| 500 |
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|a Aus: Eisenbahntechnische Rundschau. Dezember 1954, Sonderausg. 5 : Rangiertechnik, H. 14
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| 601 |
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|a Möglichkeit
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| 601 |
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|a Berücksichtigung
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| 601 |
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|a Nachtrag
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| 601 |
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|a Beeinflussbarkeit
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| 935 |
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|c so
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| 951 |
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|
|a BO
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| ELC |
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|b 1
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| ORI |
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|a SA-MARC-ixtheo_oa001.raw
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